大皖新闻讯 从今年6月1日开始，北京公交专用道优化调整措施正式启动施行。这次调整的核心就是从专用到共享，让更多车辆能够在规则允许和保障公交车正常运行的条件下，使用公交专用道，从而提高道路交通的整体运行效率。记者从合肥交警部门了解到，合肥也拥有十几条公交车专用道。除徽州大道等四条公交车专用道为是“全时专用”不能占用外，其他多条公交车专用道都属“分时专用”，可以在高峰期外供社会车辆借用。

合肥公交专用道有两种管理模式

(相关资料图)

公交专用道的设置是为了提高公交运行效率和减少交通拥堵。专用道上的公交车可以不受其他车辆的干扰，更加稳定的行驶，也可以缩短等待时间，提高发车频率，从而提高公交运行效率。这意味着更多的人可以享受到专用道带来的便利，在增加绿色出行吸引力方面发挥了积极作用。也有人士指出，在出行不集中、刚需不明确的时段，将公交专用车道向社会车辆开放，也同时能够有效提升道路基础设施使用效率的作用。

早在2017年的时候，合肥公交车有闲可借用的话题就被市民提出过。当时合肥市交通运输局回复称，2017年5月，合肥市人民政府出台的《合肥市公交专用道管理暂行办法》中明确指出“公交专用道交通高峰时段实行公交专用，其他时段允许社会车辆借用”。为了更好地发挥公交专用道通行效率，根据《合肥市公交专用道管理办法暂行规定》中相关要求，合肥市交通运输局正在会同相关部门认真开展公交专用道“分时专用”改造工作。公交专用道“分时专用”，即7时至9时、17时至19时交通高峰期公交专用道由公交车专用，其余时段允许社会车辆借用。“分时专用”改造需对现有已建的交通标志标牌、信号系统进行部分调整。

本网资料图。

为加强公交专用道通行秩序管理，保障公交车辆优先通行和运行效率，提高公交专用道利用率，依据相关法律法规规定，合肥市公安局在2019 年8月19日零时起，进一步强化对金寨路(黄山路绕城高速)等14条公交专用道通行管理，正式启用“全时专用”和“分时专用”管理模式，并同步启用对占用公交专用道的违法行为实施车载抓拍的非现场处罚。

其中，“全时专用”公交专用道为公交车辆24小时全时段专用通行，除特定车辆外，其他社会车辆不得占道通行；“分时专用”公交专用道为公交车辆专用时间段内专用通行，专用时间段为每日7:00~9:00、17:00~19:00，其他时间段社会车辆可借道通行。还有一些特殊情况，如军车、警车、消防车、救护车、抢险救援车在执行紧急任务时以及环卫清扫车辆、园林施工养护车辆作业时，允许在公交专用道内通行；校车、15座及以上载客汽车允许使用实行分时专用的公交专用道通行，但不得有在公交专用道停靠上下乘客等影响公交车辆正常通行的行为；遇到交通管制或突发事件时，其他车辆可在交警指挥下，借用公交专用道通行。

提醒：除规定时间外不要占用公交车专用道

公交车是经济绿色的共同出行方式。根据公开资料显示，随着合肥的发展，公交不断优化线网、增车辟线。据了解，至2022年10月，公交集团在册营运公交车4646辆，公交线路总数266条，公交专用道增加到17条，总长超400公里；市区公交车保有量由不足18标台/万人增加到27.6标台/万人；中心城区公交站点500米半径覆盖率达100%。

那么对于哪些道路需要修建公交车专用道，合肥市交通运输部门也公开表示，主要根据国家公交专用道设置标准，以及北京、上海、深圳等城市制定的地方标准，结合合肥城市人口和发展规模等情况，制定的合肥道路应建或宜建公交专用道的标准。明确单向三车道及以上的道路，高峰小时断面公交客流达2000 人次及以上，同时公交客流占道路断面总客流50%及以上的，即应设置公交专用道；道路高峰小时满足上述条件，且平峰小时公交客流达1200 人次及以上，占道路断面总客流的40%及以上的，应按“全时段使用”方式设置公交专用道；若高峰小时满足标准，平峰小时不满足标准的，则应按“分时专用”方式设置公交专用道。

事实上，调整兼顾效率和公平，才能最大限度利用好道路资源。 6月5日，记者从合肥交警获悉，目前合肥全市的公交车专用道除了望江路、徽州大道、长江路、长江东大街这四条为“全时专用”公交车道，其他公交车道在非早晚高峰期间均可供社会车辆借用，其中早晚高峰正如上述所规定的时段每日7:00~9:00、17:00~19:00。

记者了解到，有些公交车专用道正根据流量分析等因素，陆续恢复成普通的道路。比如早在2021年望江西路因是受道路路面宽度、公交专用车道等条件的限制，道路拥堵问题存在。加之轨道交通6号线一期工程现已开工建设,导致望江路总体通行效率降低。当时合肥市交通局、市公交集团取消望江西路(金寨路-怀宁路段)公交专用车道，并与2021年3月8日对社会公示，上述路段已调整为正常车道。对于仍在正常运行的公交车专用道，合肥交警部门也提醒，社会车辆在非允许路段及时间里，不要占用公交车道通行。

大皖新闻记者 陈牧

编辑 许大鹏